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百年以前,爱迪生为电动车代言,燃油车甘拜下风

时间:2019-07-10
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7月2日,2019年世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌正式举行,主题为“新时代,新变化,新兴产业”。全球化参与的仪式感不亚于国际车展,它背后的含义,无需说什么。在过去的几天里,汽车行业谈到了宏观市场,并期待着新能源汽车的未来。 “开发新能源汽车不仅适用于国内汽车工业”。事实上,汽车工业发展的历史就是其中之一。能源与技术交织的历史与商业化的驱动力密不可分。想到这一点,你可能想和汽车行业商谈,分享三个深刻的历史。

跨越电能:营销大师爱迪生代言电动车

爱迪生是一个勤奋的发明家?不仅如此,他还是营销专家。当钨丝材料测试成功时,如何让大众接受绝对是一个市场问题,特别是在没有电力系统的时代。为此,爱迪生在他的公司门口(通用电气的前身),充满了灯光,并通知名人晚上参观。活动的明亮和浪漫气氛立即被官员和贵族感染。从那时起,直流电网和电灯的推广一直受到投资者的青睐和政府的支持。

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爱迪生也是一名电风扇。电动汽车起源于19世纪的欧洲。这是从19世纪末到20世纪初的电动汽车的历史高峰。它充分发挥燃料汽车市场的优势,具有噪音低,无异味,操作简便,价格低廉的优点。 1899年,一位比利时人驾驶一辆以105.88公里/小时为模型的电动汽车,打破了汽油发动机维持的最高速度记录。想象一下它有多强大!

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在海洋另一边的美国,虽然汽车的普及程度不如欧洲,但电力技术的发展和布局却处于领先地位。此刻,爱迪生必须站起来敬佩。作为发明家,企业家和社会活动专家的社交咖啡已经发声,并且不可避免地会引发一系列名人效应和舆论影响,并催生了许多电动汽车制造公司。 20世纪初,美国迎来了经济繁荣。安东尼电气,贝克,底特律电气和爱迪生等公司先后推出了电动汽车。电动汽车的销量超过了汽油动力汽车。

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石油和天然气燃料的交叉:重写世界能源模式的疯狂老头

当时间倒退20年,没有人能相信美国将成为世界上最大的石油和天然气生产国,否则1990年的海湾战争就不会爆发。但在2009年,美国成为俄罗斯最大的天然气生产国。从那时起,它就充满了热情。

这种重写能源景观的历史被称为“页岩革命”,出生在美国贫穷移民地区的乔治米切尔就是这场革命的创造者。从小,米切尔一直非常努力,上大学并获得石油工程学位,然后经营一家私营石油公司。

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在20世纪70年代末,许多石油公司购买了天然气表面的土地,每个人都陷入了能源危机的恐慌之中。 1981年,米切尔读了一篇由地质学家发表的论文,该论文提到了页岩地层中大量的页岩气,但由于距离地表几公里深,因此难以开采。米切尔受到了极大的鼓舞。从那以后,唐基科德的坚持已经开始。不顾各种疑虑和嘲笑,他不断尝试新的采矿技术,最后探索了水力压裂方法的钻井技术,开辟了新的油气源。

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值得称道的是,米切尔放弃了专利申请,从那以后页岩气开发技术已经扩大了商业投资。页岩革命颠覆了从地表附近开采石油和天然气资源的习惯。丰富的石油和天然气资源不仅促进了美国汽车工业和市场的扩张,也影响了世界。

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事实上,中国的页岩气和页岩油储量也相当多,而采矿技术也在不断发展。然而,由于地质地形,采矿更加困难,产量也不高。此外,近年来,页岩地层开采对地质环境的影响也引发了学术界的各种讨论。

氢气遍历:从氢气到氢气的经济性

氢气最早在16世纪被发现,但这种超轻易燃气体难以捕获。后来,英国化学家卡文迪什(测量引力常数的牛)通过排水方法收集新气体。他发现气体既不能燃烧也不能帮助动物的呼吸,但是如果它被空气混合在一起并在遇到火星时会爆炸。后来,他还测量了这种气体的比重,发现这种气体燃烧的产物是水。不幸的是,卡文迪什没有意识到这种气体是单一的氢元素,坚持认为水是一种元素。 1787年,拉瓦锡正式提出“氢”是一种元素。

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氢能与汽车的结合于1807年首次引入。当时,瑞典人开发了历史上第一台氢气内燃机并获得了专利。不幸的是,氢的制造和氢的使用比蒸汽和汽油更复杂,因此它们只能作为概念车浸没(参数)。 1839年,英国物理学家威廉格罗夫制造了第一个燃料电池,开启了燃料电池开发帘幕,直到今天,氢气生产技术和氢气的储存和运输安全,都是氢气广泛使用的瓶颈。

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氢能作为世界公认的高效清洁能源,足以激励全球科学界为之奋斗。所有国家都在不同阶段发出了愿望。无论是欧洲,美国还是日本,这项技术实际上已经形成,而中国也是如此。但氢的普及并不像技术突破那么简单。面对高额的公共设施投资,如果没有足够的市场量,谁愿意支付?特别是对于在传统燃料汽车中具有竞争优势的发达国家而言,转型将更加困难,中国也许能够抗争。

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在这次新能源大会上,中国人民政治协商会议全国委员会副主席,中国科学技术协会会长万钢指出,“以电和氢为代表的载体能源具有以下技术特征:多样化的资源,高效率和零排放。电动新能源汽车不再受到区域资源的限制,不再随油价波动。本次会议再次强调了氢能的战略地位。

写到最后:一两百年前,不同能源的汽车曾经在世界上,中国仍然处于车厢时代。今天,中国参与新一轮的竞争,与开放包容的大国竞争,不仅可以重塑汽车产业的发展轨道,还可以改写能源的历史。

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